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生鲜电(diàn)商崛(jué)起(qǐ)带火冷链物流


发布时间:2022-12-05 16:41:34

生(shēng)鲜电商崛起带火冷(lěng)链物流

雪糕、鲜奶、牛排、鲜(xiān)炖燕(yàn)窝……你会在电(diàn)商平台上购买这(zhè)些需要冷(lěng)藏的食(shí)品吗?换在几年(nián)前(qián),你或许(xǔ)会担(dān)心,长途运输,东西肯定坏了吧!但如今(jīn),越来越多的消费(fèi)者选择在线(xiàn)上为生(shēng)鲜买单。


这几天(tiān),新零(líng)售食(shí)材品牌大希(xī)地正在紧锣密鼓地备战(zhàn)“双(shuāng)12”。刚刚(gāng)过去(qù)的“双(shuāng)11”,大希地天猫旗舰店日销牛(niú)排230万片(piàn),销售金额达(dá)到2400万元(yuán),登顶生鲜肉类第一名。


还有更多像大(dà)希地这样的生鲜产品,今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时(shí),50万支冰淇淋、400万个橙子(zǐ)、350万片牛(niú)排、150万(wàn)头海参被抢光。京东(dōng)生鲜也在“双11”期间销售创新高(gāo),1-10日累计(jì)销售(shòu)近4万(wàn)吨生(shēng)鲜产品,约相当于整个北(běi)京市两天的生鲜需求(qiú)量。


生鲜品类热销(xiāo)的背后(hòu),是国内冷链物流的崛(jué)起。有了冷(lěng)链(liàn)物(wù)流的(de)保驾(jià)护航,地方性的产品能卖得更(gèng)远,产品的销售过程变(biàn)得更高(gāo)效,消费者也能方便(biàn)地吃到更多新鲜(xiān)食品。


生鲜(xiān)更“鲜”


冷链给吃货懒(lǎn)人带来福音


对(duì)于新(xīn)一代城(chéng)市家庭而言,烹(pēng)饪是(shì)生活(huó)中(zhōng)不可缺少又有点头(tóu)痛的事儿,其痛(tòng)点在于好吃的通常很花时间,好(hǎo)做的常(cháng)常(cháng)不够美(měi)味。也因此,新零售(shòu)食材(cái)品牌大希地推(tuī)出半成品牛(niú)排之后(hòu),受到不少年轻消费者的欢迎。


大希地副总裁郭(guō)纪刚透露,公司(sī)日常配送(sòng)订单(dān)量最高超(chāo)过10万件(jiàn),“双11”活动当日配送量高达20万件。2019年1-11月,大希地累计(jì)发(fā)出535万个包裹,85%实现“次日(rì)达”。


大希(xī)地的肉源均是产地进(jìn)口,目前,该品(pǐn)牌(pái)已与顺丰冷链(liàn)、京东物流建立战略合作(zuò)关系,已经完成近30个(gè)中转仓(cāng)的(de)布局(jú),发货(huò)范围(wéi)覆盖全国31个省(直辖(xiá)市、自治区)、385个地市(shì)。


新晋网红雪糕(gāo)品牌钟薛高,也是冷链物流的受益者。今年“双11”,钟(zhōng)薛高天猫旗舰(jiàn)店一(yī)小时销(xiāo)量突(tū)破300万,相当于去年(nián)“双11”全(quán)天(tiān)的销量(liàng)。依靠全(quán)程-22℃的冷链(liàn)运输,钟薛高可以在(zài)48小时内送达产品。


随着生活水平(píng)的提高,有(yǒu)更多的消费者愿意(yì)花相(xiàng)对大的成本享受更(gèng)新(xīn)鲜、健康的食品。比(bǐ)如低温鲜奶,营养丰富但储存期短,仅为7-21天(tiān),全程都(dōu)需要2℃-6℃的低(dī)温冷(lěng)藏运输(shū),如今(jīn)也在电(diàn)商平台上热销。在刚刚(gāng)过去的“黑五(wǔ)”,通(tōng)过冷链(liàn)运(yùn)输的(de)加州纯正鲜奶(nǎi)首(shǒu)次通过天(tiān)猫国际(jì)进入中国,产(chǎn)品热(rè)销(xiāo)推动全(quán)店日销(xiāo)增长350倍。


另外还有火(huǒ)爆(bào)明星圈的鲜(xiān)炖(dùn)燕(yàn)窝品牌小(xiǎo)仙炖,主打(dǎ)0添加,保质期只有15天。消费者在线上下单后,不管总量(liàng)是多少瓶,小仙炖按(àn)周配送,每(měi)周只发一组,一组为3瓶或7瓶。燕窝当天鲜炖(dùn),当天(tiān)通(tōng)过顺丰(fēng)冷(lěng)链发货,这种模式受到了(le)众多消费者的认可。今年(nián)“双11”,小(xiǎo)仙(xiān)炖(dùn)全网销售额(é)达(dá)到(dào)1.2亿,复购率达(dá)50%以上(shàng)。


显然,冷链物流的(de)普及(jí)对(duì)于“吃货”“懒人”来说是个福音(yīn),坐在家中(zhōng),也能(néng)随时享用世界(jiè)各地新鲜、美味的食材。


冷链不“冷” 各方巨头角(jiǎo)力生鲜(xiān)运(yùn)输


在2016年以前(qián),由于投入大、成(chéng)本高、回报周期(qī)长等客观(guān)原因,冷链(liàn)产业表现一(yī)直不温(wēn)不(bú)火。自2017年起,我国多部委陆续出(chū)台政策(cè),推动冷(lěng)链物流行(háng)业(yè)健康发(fā)展(zhǎn);同(tóng)时,随着新零售模式(shì)的出现、生鲜电商行业的快速崛(jué)起(qǐ),冷(lěng)链产业迈入高速(sù)发展(zhǎn)期。


据统(tǒng)计,2018年中国食品(pǐn)冷链物(wù)流需求总量(liàng)达到1.89亿(yì)吨,较2017年增长4127万吨,同比增长21.4%。冷链物(wù)流(liú)市场总规模达到(dào)2886亿元(yuán),较(jiào)2017年增长336亿元(yuán),同比增长13.2%。


眼下,冷链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象(xiàng),催(cuī)生出一批具备全(quán)国性(xìng)服务(wù)能力的(de)冷链物(wù)流企业。


记者发现,布局冷链赛道的玩家(jiā)主要有三类,第一类(lèi)是实力雄厚的电商平台,如阿里、京东、苏(sū)宁等,依靠(kào)背后强大订单量和数据支撑自建冷链(liàn)物流;第二类是(shì)顺(shùn)丰、中通(tōng)、圆通等快递巨头,基(jī)于自身(shēn)在物(wù)流运输网络方面的(de)深厚底蕴进行冷(lěng)链布局。还有一(yī)类则是(shì)第三(sān)方供应链服(fú)务(wù)平台,如鲜易供应(yīng)链、九曳供应链等。


去(qù)年以来,一批(pī)行业头部玩家(jiā)在冷链(liàn)产业上动作频频(pín)。比如(rú)顺丰和(hé)美国物流巨头(tóu)夏晖宣(xuān)布(bù)成立冷链物(wù)流合资公司,京东物流正式推出京东冷(lěng)链品(pǐn)牌(pái),并与中国国际货运(yùn)航空开始了一项全(quán)球冷链(liàn)物流体系建设合作,阿里巴巴(bā)的冷链物流(liú)版图上再添驯鹿冷链,背靠(kào)腾(téng)讯、阿里巴巴的O2O餐饮(yǐn)配送平台美团、饿了么也(yě)开始(shǐ)布(bù)局短途冷链。


随着冷链物流网络布局的密度(dù)增加,原本(běn)高昂(áng)的运(yùn)输与(yǔ)配送成本不断下降,反向催生更多生鲜品类通过电商销(xiāo)售,更多(duō)新(xīn)兴(xìng)生鲜品牌在市场上(shàng)涌现(xiàn)。


九曳供应链创始人&CEO张冰表示,过去生鲜(xiān)产品的生(shēng)产商、品牌商是把产品卖给批(pī)发商、超市、卖场,现在通(tōng)过互联网从产地直接卖给终端(duān)消费者,冷链物流在推(tuī)动整个生鲜零售业发生变化(huà)。


冷链企业(yè)降本增效 关(guān)键在管好人、车、库(kù)


即便我国(guó)冷链(liàn)产业已经有了(le)长(zhǎng)足的进步,但毕竟起(qǐ)步晚、基(jī)础(chǔ)薄弱(ruò),其发展成熟度距离(lí)国外的冷链(liàn)运输网络仍有不(bú)小的差距。


中国科(kē)学院院(yuàn)士周远(yuǎn)曾介绍(shào)到,国外冷链流通率基本(běn)上都达(dá)到了85%以上,我国只有19%;我国(guó)预冷果蔬的(de)占比一般为(wéi)10%,而国外高达95%~100%。在美国,平均每500个人(rén)就拥有一辆冷藏车(chē),我国相同(tóng)水平(píng)的(de)一辆(liàng)冷藏(cáng)车对应的是1.8万人。


不过杭州路格(gé)科技有限公司(sī)董事长俞卫栋告诉记者,我国冷链产业在技术手段上(shàng)并不落后(hòu),他早在(zài)10年就开始研(yán)究智慧冷(lěng)链监测方案,致力于开发冷链物(wù)联网智能终(zhōng)端与(yǔ)冷链云(yún)平台。


他介绍说,路格科技的产品安装在(zài)各个厂家(jiā)生产的冷(lěng)藏车、冷库、保温(wēn)箱里,能够实时感应监测环境的温湿度、载重(chóng)、车门开关的(de)状态等数据,并自动上传至云平台;一旦发现异常(cháng)情况,会立刻远程(chéng)报警(jǐng),通知相关(guān)人员。


目前,路格科技与京东冷链、顺丰冷链均(jun1)建立了合(hé)作。京(jīng)东的冷库、顺丰的冷(lěng)藏车内(nèi)应(yīng)用的都(dōu)是路(lù)格的智慧冷链监测系统。此外,企业还在配合商(shāng)务部共(gòng)同推动“一带一路”国际冷链物流网络的建(jiàn)设(shè)与完善,希(xī)望能将海外优质的生(shēng)鲜(xiān)食品输送到国内市场(chǎng)。


在俞卫栋看来(lái),智(zhì)慧(huì)冷链监(jiān)测(cè)主要有两个方面的价值,“一方(fāng)面是为老百姓的(de)食品、药品安全(quán)保驾护航,另一方面是节能减耗,通过数据分析(xī)帮助整个冷链行业降本提效。”


九曳供应链创始人张冰也提到,我国冷(lěng)链(liàn)行业冷藏车(chē)平均满载(zǎi)率不足70%、冷库平均空(kōng)置率30%以上,如何(hé)管好人、车、库,最大(dà)程(chéng)度降本增效,是冷链企(qǐ)业管理(lǐ)者(zhě)需(xū)要思考的问题。


他认(rèn)为,单纯的压缩冷链物流成本,其实是一个伪命题。简单地从800元(yuán)一(yī)吨降到700元一吨,解(jiě)决不了根本问题。更多的需要企业从供应(yīng)链管理层(céng)面,做到有计划地生产(chǎn)、运输、存(cún)储和销售,实现“无缝对接”,尽可能减少生鲜冷链(liàn)物流在运(yùn)输中出现有车无货的现象。


同时,当企业通(tōng)过品牌故事、用户体验(yàn)、产品(pǐn)升(shēng)级等方式提高自身价值,冷链物(wù)流的相(xiàng)对成本自然也会降低,甚至成为附加值的一部(bù)分。这也需要食品企业(yè)与冷(lěng)链(liàn)企(qǐ)业共同进行消费教育,普(pǔ)及(jí)冷链对于食品的(de)重要性,让消费者能看到冷(lěng)链的价值(zhí),并愿意为(wéi)之掏钱(qián)。


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