近期，国内几大（dà）快递企业相继发布（bù）一季度业绩（jì），根据季度报显示，几大快（kuài）递企业运用智（zhì）能（néng）分（fèn）单（dān）、分拣机器人等技术节省用人成本，提高工（gōng）作效率；智慧物（wù）流促（cù）进快递（dì）网络进一步降本（běn）增效。但专家表示，智（zhì）慧（huì）物流的发展虽然可以（yǐ）降低企业（yè）成本、提升工作效率，但智慧物（wù）流（liú）不等同（tóng）于硬件智能（néng）化，其发展也不会使消费者的邮寄（jì）成（chéng）本（běn）降低。

智慧物流成趋势

此（cǐ）前，顺丰、韵达、申通相继发布2017年一季度（dù）报（bào），顺丰控股实现营业收入（rù）154.71亿元，同比增长25.55%，净利润达到（dào）7.74亿元，同比增长13.76%。韵达（dá）实现营业（yè）收入18.92 亿元,同比增长（zhǎng）42.61%,毛利率（lǜ）为28.67%,同（tóng）比增加2.74个百分（fèn）点（diǎn）;实现归母净（jìng）利（lì）润（rùn）2.79亿（yì）元，同比增长35.37%,扣非净（jìng）利润2.69亿元，同比增长（zhǎng）42.53%,业绩小幅（fú）超预期。而申通营业（yè）收（shōu）入为21.77亿元，比去年同期增（zēng）长12.92%，净利润为（wéi）3.22亿元，比去年（nián）同期（qī）增长33.09%。

在韵达发布的报告中显示，智能分单处理同样数量（liàng）的快件可以（yǐ）节省分（fèn）拣（jiǎn）人力40%。而且全程仅（jǐn）需（xū）扫码一次，分拣（jiǎn）效率高达（dá）2万（wàn）件/小时，分拣准（zhǔn）确率高达99.99%。韵（yùn）达（dá）称，已实现全网、全（quán）系统信息（xī）化管（guǎn）理（lǐ），并结合大数据赋能，不断提升人均（jun1）效能（néng）和运（yùn）营效率，降低单票成本（běn），增强市场竞争力和盈（yíng）利能力（lì）。

申通此前运用的智能分拣机器人（rén）也让其在分拣（jiǎn）速度和精准度方面收益颇多。申通披露，2016年启用分拣（jiǎn）机器人，可减少70%的人工。机器人（rén）可以（yǐ）实现快递面单信息识别，包裹路径（jìng）信息的记录和跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一”，占地（dì）面（miàn）积（jī）小，并能24小时（shí）不间断分拣。除（chú）了申通与韵达，在2016年业绩（jì）说明中，中通也（yě）着（zhe）重提到智慧物流，“智（zhì）能快递促网点扩张进（jìn）一步降本（běn）增效”。中通表示，去年（nián）四季度ASP（单位包（bāo）裹（guǒ）营收）上涨（zhǎng）的主要原因在于很高的电子面单采（cǎi）用率，并因此减少了（le）相应（yīng）的补贴。中通称，2016年（nián）电子面单（dān）的采用率（lǜ）大约在（zài）78%，而2015年末这（zhè）个（gè）数据（jù）大约是（shì）48%。

不（bú）等于硬件智（zhì）能化（huà）

虽然智慧物流的发展解决了（le）快递企（qǐ）业的部分（fèn）工作效率（lǜ）及成本问题，但菜鸟总裁万（wàn）霖表示，智慧物流不是（shì）简单的（de）硬件智能化。

万霖认（rèn）为，未（wèi）来快递业将面临劳动力供给的制（zhì）约，这让人力成（chéng）本（běn）转型成（chéng）为必然，只能向技术要红利。同时，随（suí）着新零售爆发式增长，消费者（zhě）服务需求、消费体验升级（jí）等新形势下，智慧（huì）物流势在必行，已到关键时期。目前，在（zài）仓配、分拣、快递（dì）末端（duān）等方面，物流业硬件设备都处于（yú）智能化进程中。“但是，智慧物流不是简单（dān）的硬件智能化，而是基于（yú）行业（yè）全链路的大数据（jù）、智（zhì）能、自动化等优化（huà）升级。”万霖（lín）强调，这些共（gòng）同形成（chéng）未来智慧物流的技术核心。

EMS供应链事业（yè）部总（zǒng）经理苏薇也对北（běi）京商报（bào）记者表示（shì），EMS也在（zài）大力发展智慧仓储，但现在不能（néng）拿准确率做衡量标准。“智慧仓储不等同于机（jī）械化或者机器人化，从公司角度来说（shuō），EMS的智慧（huì）仓储，在每个阶段都会渗透（tòu）智慧物流；例如（rú）处理订单的分配环节（jiē），整合订单策略环节以及路径（jìng）环节（jiē），诸（zhū）多环节都是智慧物流在操作，这些都是（shì）智能化的（de）。”

据苏薇介绍，EMS在拿到订单时会利用大数据估算，如何使拣货路径最优，如何发车配货等，这些（xiē）都是有大数据在（zài）背后（hòu）做支撑，公（gōng）司会结（jié）合很多（duō）环节做智慧（huì）仓储，但智慧仓储绝不（bú）是单一的智能机（jī）器（qì）去操（cāo）作的。

不会影响快递价格

在（zài）快递专家赵（zhào）小敏看（kàn）来，智慧物流不过是快递企业为了自身的运（yùn）作效率去考（kǎo）虑的，像国外的亚马逊（xùn）、联邦快递等（děng）早就着（zhe）手智（zhì）慧物流的发展，而智慧物流发展需要企业更大的资本投入；近两（liǎng）年，国内（nèi）各大快递企业纷纷上（shàng）市，使它们（men）有条（tiáo）件、有资（zī）本去（qù）玩智（zhì）慧物流，所以，近期关于智（zhì）慧物流的消息（xī）才不（bú）断提（tí）及。过去有（yǒu）些快递企业过于依靠电商、产品，现在（zài）它们将逐步转行（háng）为系统、行业解决方案（àn）、定制化服务等，而（ér）这些都要求企业的（de）智能化、标准化、可视（shì）化（huà）。

赵小敏认为，随着智（zhì）慧物流的大力发展，消费（fèi）者在未（wèi）来可以全程控制物流的生（shēng）命周期，了解包裹整体的（de）运转情况，实现实时追踪定位、快递配送路线的（de）完全透明（míng）化等，这在智慧（huì）物流发展前是（shì）不敢想象的。

而智慧（huì）物流的（de）发（fā）展，也会对国内几家（jiā）上市快递企业产生（shēng）单项分化（huà），将来这些（xiē）企业（yè）会分别做专业化服务商（shāng）、综合（hé）性物流以及供（gòng）应链的（de）提供。赵小敏还表示，无（wú）论是上述提到的硬件（jiàn）智能化，还是大数（shù）据的运用，都是（shì）未（wèi）来智慧物流发展的趋势（shì），它（tā）们会以结（jié）合的形（xíng）态出（chū）现。不过值得注意的是，智慧物流的发展（zhǎn），最终还是解决企业（yè）内（nèi）的用工（gōng）效率（lǜ）以及（jí）用人成本问题，并不会影响（xiǎng）普通消费（fèi）者寄（jì）件的价（jià）格，随着（zhe）生活水（shuǐ）平（píng）的（de）提高（gāo），快递寄件（jiàn）只会越来越高不会越来越低。

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