国家邮政局近日发布（bù）的《2020年（nián）度快递（dì）市场监管报告》中显示，2020年，中国（guó）人均使用快递（dì）近23件，年人均（jun1）快（kuài）递费用支出287.4元，同比增长42.7%；快递平（píng）均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城市间快递服务全（quán）市时限均值比上半年缩短半小（xiǎo）时。在传统电商业务基础上，快递（dì）企业适时推出限时达、冷链、快运等多层次多元化业务，全方位支撑信息消费。业内专（zhuān）家表示，从短期来看（kàn）快递价（jià）格还（hái）会继续下降（jiàng），且运送（sòng）时效会更加快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告（gào）指出，快（kuài）递作（zuò）为社（shè）会（huì）物品（pǐn）流通重（chóng）要渠道（dào），连接着（zhe）生产和消费两端，具有全程全（quán）网及高时（shí）效（xiào）性特征，有助于缩短流通（tōng）环节，提高流通效率，而（ér）规模经济属（shǔ）性和专业化（huà）分工能够有效降低流动成本。资料显示，去年（nián）我国社（shè）会物流总费用占（zhàn）国（guó）内（nèi）生产总值比重为14.9%，同（tóng）比下降1.1%。主要快递企业通过加大（dà）投入、优化网络、整合运（yùn）能（néng）、规范流程等多（duō）项（xiàng）措施，持续（xù）改善快（kuài）递（dì）服务质量（liàng）。重点城市间快递服务（wù）全程时限均（jun1）值（zhí）为（wéi）58.7小时，比（bǐ）上年缩短约（yuē）半小时。72小时（shí）准时率（lǜ）为75.5%，比（bǐ）上（shàng）年提高1.7%。

　　此前很长一段时间，物流成本高企一直是我国快递行业面临的痼疾。有业内人士披露，我国物流保管费用是发达国家（jiā）的2倍，管理费（fèi）用是（shì）其3-4倍，而从流通组织看，多级批发、多级零售现（xiàn）象普遍，每增加一个环节，平均加（jiā）价5%-10%。

　　“随着新技术和互联网的不（bú）断发展，分（fèn）拣等原本需要（yào）使（shǐ）用（yòng）大（dà）量劳动力的流程改（gǎi）为（wéi）使用机器人，一（yī）些原本只能驾车实地（dì）对比商品的买家可以（yǐ）在网上选购”，中国快（kuài）递业协会副（fù）秘书长邵（shào）钟林表（biǎo）示，由于劳动生产力提（tí）高，成本降低（dī），社会（huì）物流总费用在GDP中的占（zhàn）比就（jiù）会随之下降。

　　尽管物流总费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德（dé）等发达国（guó）家，依然高出（chū）一倍左右（yòu），且高于全球平均（jun1）水平5个百分（fèn）点左右。这意味着，全社会（huì）创（chuàng）造同样规模的GDP和企业创造同样规模（mó）的（de）产出（chū），我国（guó）付出（chū）的物流费用代（dài）价更高。对此，邵钟林进一步表示，目前物流领域工人的收入水平普遍（biàn）不高，下降空间（jiān）不大（dà），但企业可以加大技术装备改造升级力度，利用（yòng）科（kē）技创新和技术进步，逐（zhú）步替代（dài）人工较高成本，加（jiā）快机（jī）械化、自动化、智能化进（jìn）程，提高工作（zuò）效率。

　　此外，相关调查还（hái）显示（shì），去年全国快递服务（wù）满意率为74.4分，比（bǐ）上年（nián）提高0.7分，全国快递服务满（mǎn）意度74.7分，全国（guó）快递服务有效申诉率百（bǎi）万分之8.4，比上年减少4.9，同比下（xià）降37%，而这也是有效（xiào）申（shēn）诉率连续（xù）第四年下降。

　　4倍（bèi） 快递分拣效能（néng）提（tí）升

　　削减成本之余，我国快递（dì）企业也加大了在科技（jì）创新领域的投入，从而提升分拣（jiǎn）等流程的效率。例如在（zài）推（tuī）进（jìn）服务智能化方（fāng）面，顺丰依托互联网物联网技术（shù）、智能（néng）化自动化（huà）设备，通过智能媒介、智能交互、智能管控（kòng）打造智慧物流，实现运（yùn）营管控（kòng）精细化（huà）和全方位可（kě）视化。

　　与此同时，多公司还（hái）推进生产自动化（huà）模式，百世风暴自动（dòng）分（fèn）拣系统、中（zhōng）通全自（zì）动分拣系（xì）统、申（shēn）通智能分拣机器人等（děng）智能分（fèn）拣设（shè）备相（xiàng）继投入使用（yòng），快递分拣效能提高4倍以（yǐ）上，机器人和无人机投递等新技术也开（kāi）始试用。此外，中国邮政建成新一（yī）代寄递业务信息（xī）平台、集中（zhōng）式呼（hū）叫中心和指挥调（diào）度中心，通过大数据、云（yún）计（jì）算推进企业资（zī）源计（jì）划（huá）、客（kè）户关系管理，以科技（jì）创新推动业务发展；“三（sān）通一达（dá）”等企业依靠（kào）信息科技，开展（zhǎn）流程监控、重（chóng）量核实（shí）、成本核算（suàn）和车（chē）辆管控（kòng）等，提升服务（wù）能力。

　　“可（kě）以看出，我国未来的配送体系将越来越强调车辆的智能（néng）化作用，越来越弱（ruò）化（huà）人的功（gōng）能”，菜（cài）鸟网络（luò）CEO办公（gōng）室总裁助（zhù）理罗滨（bīn）表示，在运输配送环节，菜鸟通过一系列大（dà）数据技术，提出了新能源物流车管理系统、智（zhì）能（néng）协调调度中枢系统等解决（jué）方案。

　　在中国快递物流咨（zī）询网首席顾问徐勇看（kàn）来，整体（tǐ）而言（yán），我国快（kuài）递行（háng）业虽（suī）然发展迅（xùn）速，但大多内资快递（dì）企（qǐ）业核心竞争能力（lì）不强、运作效率偏（piān）低，需要通过技（jì）术装备提升、不断向技术装备层面发力支撑整个（gè）行业的可持（chí）续发展，“在这一（yī）过（guò）程中，政府应发挥政策引（yǐn）导、税收政策（cè）支持作用，建立专（zhuān）项资金扶持（chí）快递（dì）智能化；作为（wéi）快递企业来说，要加快（kuài）通过向（xiàng）智能（néng）化转型升级提（tí）升自身的竞（jìng）争力，而不是通过‘价格战’提升自（zì）身（shēn）的市场（chǎng）份额”。

　　六成 网络（luò）购（gòu）物快件量占总量超半数

　　除了科技（jì）创新领域的支持（chí），电（diàn）商平台等（děng）网上购物形式也带（dài）动了（le）快（kuài）递业发展，持续扩大快递业供给范（fàn）畴，从而进（jìn）一步发展了便捷化、差异化、个性（xìng）化的寄递服务。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出（chū）限时达、冷（lěng）链、快运等多层（céng）次多元化业务，全方位支撑信（xìn）息（xī）消费。报告（gào）显示，2020年, 网络购物产（chǎn）生快件量占（zhàn）快递业（yè）务总量（liàng）接（jiē）近六成，快（kuài）递支撑网络零售（shòu）额超过4万亿元（yuán）。 “双11”当（dāng）天（tiān），快递日处理量超（chāo）过2.5亿（yì）件（jiàn），支撑天猫、京东（dōng）等电商平台销（xiāo）售额超（chāo）1700亿元（yuán），全（quán）年支撑微商（shāng）拉动信息（xī）消费1743亿元。

　　不仅仅是（shì）“双11”，刚刚结束的“6·18”年（nián）中大促也（yě）已（yǐ）进入第七（qī）个年头，对于这样的（de）季（jì）节（jiē）性消费，不仅各电商巨头（tóu）高度（dù）重视（shì），整（zhěng）个电（diàn）商行业、线下零售商也纷纷（fēn）响应。许（xǔ）多电商平台积累（lèi）大（dà）数据来对（duì）销（xiāo）售计划、品类、库（kù）存备货进行（háng）反（fǎn）向指导，未雨绸缪。其中，百世快递对北京商报记者表示，百世供应链在“6·18”到来之（zhī）前就已做（zuò）好（hǎo）准备，电脑及作业台都（dōu）会提前调试完（wán）成（chéng），拣货车也（yě）提前（qián）备注就（jiù）绪，智能仓储机器人也提前开工（gōng）。据了解，截至（zhì）2017年3月，百世云（yún）仓已经覆盖全国100个重点城市，拥有290多（duō）个云仓。此次“6·18”大促（cù），百（bǎi）世供应链40多个云仓参与其中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭借的是物流企业的“联合（hé）作（zuò）战（zhàn）”以及大量新技术的使（shǐ）用。比如仓储企业启用了更多的全自（zì）动化仓（cāng）库，包（bāo）裹平均（jun1）出库（kù）时（shí）间（jiān）仅需3分钟；百世供（gòng）应链动用了38个自（zì）动（dòng）分拣（jiǎn）系（xì）统，可（kě）以服务全（quán）国28个省，效率是人工（gōng）的4倍；圆（yuán）通速递实（shí）现了订单数据（jù）与快递网点（diǎn）操作系（xì）统的无缝对接（jiē），从而实现高（gāo）效率的操作。

　　虽然网络购物带（dài）动（dòng）了快递行业（yè）发展，但快递（dì）专家赵小敏（mǐn）认（rèn）为，线下（xià）消（xiāo）费是快递行业近两年（nián）的新趋势。2017年线下增（zēng）速很快，类似（sì）社区店、商（shāng）场综（zōng）合（hé）服务区等为（wéi）快递业（yè）带（dài）来的增幅（fú）很（hěn）大，未来电商将占快递行业的五成左右，线上线下区分不会太大（dà）。

　　70% 电子（zǐ）运单使用率（lǜ）加速（sù）推（tuī）广

　　值得注（zhù）意的（de）是，2020年快递企业纷（fēn）纷在包装绿色化、减（jiǎn）量化、可循环等（děng）方面（miàn）进行有益探索，环保包装使用比例提高，快（kuài）递封装用品使用量有所下降，邮政EMS使用可回收再利用绿色包（bāo）装（zhuāng），采取可重复（fù）使用的环保（bǎo）封（fēng）装容器进行（háng）绿色操作；顺丰以可重复使用帆布（bù）袋替（tì）代普通编（biān）织袋、采用可降解聚丙（bǐng）烯塑料发泡（pào）材（cái）料（liào）做循环保温箱（xiāng）箱体材质等（děng）手（shǒu）段提（tí）高快件包装领域资源利用率， 通过可拉伸珍珠棉代替（tì）传统珍珠（zhū）棉等包装设计优化、节约原材料50%；申通自主研（yán）发“芯片”耐用环保袋（dài）已在（zài）全网大（dà）面积（jī）推广使用，以碳（tàn）酸钙为原料的信（xìn）封和塑料袋逐步试用；韵达向转运中心与网点（diǎn）推广可循（xún）环（huán）利用（yòng）50-100次的（de）环保袋（dài）；全峰在全（quán）网推广使用塑料（liào）中转箱（xiāng）, 大幅提升快件运（yùn）输安全、包装箱使用寿命及装卸效（xiào）率。此外，电子（zǐ）运（yùn）单在行业内加速推广，电子运单使用率达70%，部分企业探索使用（yòng）隐形面単（dān）。且新能源汽车在快递业逐步推广，全行业新能（néng）源汽车使用（yòng）量超4500辆，是2014年的（de）9倍多。

　　赵小敏表示，绿色快递更（gèng）多的（de）是国家战略，不（bú）以市场为转移。不（bú）过绿（lǜ）色（sè）快递（dì）对企业来讲成本（běn）是增加的（de），因为快递的（de）价格从长期来说是会上涨的，但短期不仅不会（huì）上涨（zhǎng）还会下降，且两年之内会继续下降，这是由消费驱动决定的。

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