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【编者（zhě）按】眼下，冷链（liàn）物流已经成（chéng）为各方巨头与资本争（zhēng）相（xiàng）追逐的对象（xiàng），催（cuī）生出一批具（jù）备全国性服务能力的冷链物（wù）流（liú）企业（yè）。

本（běn）文（wén）转（zhuǎn）自中国（guó）冷链物流网，经（jīng）亿欧编辑（jí），供业（yè）内人（rén）士（shì）参考。

雪糕、鲜奶、牛排、鲜（xiān）炖燕窝……你会在（zài）电商平（píng）台（tái）上购买这些（xiē）需（xū）要冷藏的食品吗（ma）？换（huàn）在几年前，你（nǐ）或许会担心，长途运输，东西肯定坏了吧！但如今，越来（lái）越（yuè）多的消费者选（xuǎn）择在线上为生鲜买（mǎi）单（dān）。

这几天，新零售食材品牌大希（xī）地（dì）正（zhèng）在紧锣（luó）密鼓地备战“双12”。刚（gāng）刚过去的“双11”，大希（xī）地天猫旗舰店日销（xiāo）牛排230万片，销（xiāo）售金（jīn）额达到（dào）2400万（wàn）元（yuán），登顶生鲜（xiān）肉类第一名。

还有更多像大希地这（zhè）样的生鲜产品，今年迎来销量高（gāo）峰。天猫“双11”开（kāi）场1小时，50万（wàn）支冰淇淋（lín）、400万个橙子、350万片牛排、150万头（tóu）海参（cān）被抢（qiǎng）光。京东（dōng）生鲜也在“双11”期间销售（shòu）创新（xīn）高，1-10日累计（jì）销（xiāo）售近（jìn）4万（wàn）吨生鲜产品，约相当（dāng）于整个北（běi）京市两天的生鲜需求（qiú）量。

生（shēng）鲜（xiān）品类热销的背后，是国内冷链物流的崛起（qǐ）。有（yǒu）了冷链物（wù）流的保驾（jià）护航，地方性（xìng）的产品能卖得更远（yuǎn），产（chǎn）品（pǐn）的销（xiāo）售过程变得更高效，消费（fèi）者也能方便地吃（chī）到更多新鲜食品。

生鲜更“鲜（xiān）”，冷链（liàn）给吃货懒人带来福音

对（duì）于（yú）新一代城市家庭而（ér）言，烹（pēng）饪是生（shēng）活中不可（kě）缺少又有点头痛的事儿，其痛点在于（yú）好吃的通常很花时间，好做（zuò）的（de）常常不够（gòu）美（měi）味。也因此，新零（líng）售食（shí）材品（pǐn）牌大希（xī）地（dì）推出半成品牛排之后，受到不少年轻消（xiāo）费者的欢迎。

大希（xī）地副（fù）总裁郭纪刚透露，公司日常配（pèi）送订单量最高超（chāo）过10万（wàn）件，“双11”活（huó）动当日配（pèi）送量高达20万件（jiàn）。2019年1-11月，大希地累计发（fā）出535万个（gè）包裹，85%实现“次日达”。

大希地的肉（ròu）源均是产（chǎn）地（dì）进（jìn）口，目前，该（gāi）品牌已与顺丰冷链、京东（dōng）物（wù）流建立（lì）战略（luè）合作关系，已经完成近（jìn）30个中转（zhuǎn）仓的布（bù）局，发货范围覆盖（gài）全国31个（gè）省（直辖市、自治区）、385个地市。

新晋网（wǎng）红雪糕品牌（pái）钟薛高，也是（shì）冷（lěng）链物流的受益（yì）者。今年“双11”，钟薛（xuē）高（gāo）天猫旗舰店一小时销量突（tū）破300万，相当于去年“双（shuāng）11”全天的销量。依（yī）靠全程-22℃的冷（lěng）链运输，钟薛高可以在48小时内送（sòng）达产（chǎn）品（pǐn）。

随着生活水平的提高，有更（gèng）多的消费者（zhě）愿意花相对大的成本（běn）享受更新（xīn）鲜、健（jiàn）康的食品。比如（rú）低温鲜奶，营养丰富但储存期短，仅（jǐn）为7-21天，全程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输（shū），如（rú）今也在电商平台上（shàng）热（rè）销。在刚刚过去（qù）的“黑（hēi）五（wǔ）”，通过冷链运输的加州纯正鲜奶首（shǒu）次通过天（tiān）猫（māo）国际进入中国，产品热销（xiāo）推动全店日销（xiāo）增（zēng）长350倍。

另外（wài）还有火爆明（míng）星圈的鲜（xiān）炖燕窝品牌小仙炖（dùn），主打0添加，保质期只有15天。消费者在线（xiàn）上下（xià）单后（hòu），不管总量是多少（shǎo）瓶（píng），小仙（xiān）炖按周配（pèi）送（sòng），每周（zhōu）只发一组，一组为（wéi）3瓶或7瓶。燕窝当天鲜炖，当（dāng）天（tiān）通过顺丰冷（lěng）链发货，这种模式受到（dào）了众多消费者的认可。今年（nián）“双11”，小（xiǎo）仙（xiān）炖（dùn）全（quán）网销售额达到1.2亿，复（fù）购率达50%以上。

显然，冷链物（wù）流的普及对于“吃货”“懒人”来（lái）说是个福音，坐（zuò）在家（jiā）中，也能随（suí）时享用世（shì）界各地新鲜、美味的食材。

冷链不“冷（lěng）”，各（gè）方巨头（tóu）角力生鲜（xiān）运（yùn）输（shū）

在（zài）2016年以前，由于投（tóu）入大、成本高（gāo）、回报周期长等客观原因，冷链产（chǎn）业表（biǎo）现一直（zhí）不（bú）温不火。自2017年起，我（wǒ）国多部委陆（lù）续（xù）出台政策，推动冷链物流行（háng）业（yè）健康发展；同时，随（suí）着新（xīn）零售模式的出现、生鲜电商（shāng）行（háng）业（yè）的快速崛起（qǐ），冷链（liàn）产业迈入高速发展期。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求（qiú）总（zǒng）量达（dá）到1.89亿吨（dūn），较2017年增长4127万吨，同比增长（zhǎng）21.4%。冷链物流市场总规模达（dá）到2886亿元，较2017年增长（zhǎng）336亿元（yuán），同比增长13.2%。

眼下，冷链物（wù）流已经成为各方巨头与（yǔ）资本争（zhēng）相追逐的对象，催生出一批具（jù）备全（quán）国性服务能力（lì）的冷链物流企（qǐ）业。

记者发现，布局冷链赛道的玩家主（zhǔ）要有三类，第一类是实力雄厚的电（diàn）商平台，如（rú）阿里、京东（dōng）、苏宁等，依靠背后强大订单量和数据支撑自建冷链物流；第二（èr）类是顺丰、中通、圆通等快递巨头，基于（yú）自身在物（wù）流运输网络方面的深厚（hòu）底蕴进行冷链布局。还有一类则（zé）是第三方供应链服务平台，如鲜（xiān）易供应链、九曳（yè）供应链等。

去年以来（lái），一批行业（yè）头部（bù）玩（wán）家在（zài）冷链产（chǎn）业上（shàng）动作频频。比（bǐ）如顺丰和美国物流（liú）巨头夏晖宣（xuān）布成（chéng）立（lì）冷链物流合（hé）资公司，京东物（wù）流正式（shì）推出（chū）京东冷链品牌，并与中国国际货运航空开（kāi）始了一项全球（qiú）冷链物流体系建（jiàn）设合作（zuò），阿里巴巴的（de）冷（lěng）链物（wù）流版图上再添驯鹿冷（lěng）链（liàn），背靠腾（téng）讯（xùn）、阿里巴巴的O2O餐饮配送（sòng）平台美团、饿（è）了么也开始布（bù）局短途冷链。

随（suí）着冷链物（wù）流网络（luò）布局的（de）密度增（zēng）加，原本高昂的运输（shū）与（yǔ）配送成本（běn）不（bú）断下降（jiàng），反向催生更多生鲜品类通过电商（shāng）销售（shòu），更（gèng）多新兴（xìng）生鲜品牌在市场（chǎng）上涌现。

九曳（yè）供（gòng）应链创始（shǐ）人（rén）&CEO张冰表（biǎo）示，过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品（pǐn）卖给批发商、超市、卖场，现在（zài）通过互（hù）联（lián）网从产地直接卖给（gěi）终端消费者（zhě），冷链物流在推动整个生鲜零售业发生变化。

冷链（liàn）企业降本增效 关键在管好人、车、库

即便我国（guó）冷链产业已经（jīng）有了长足的进步，但毕（bì）竟起步晚、基础薄弱（ruò），其发展（zhǎn）成熟度距离国（guó）外的冷链（liàn）运（yùn）输网络仍有不小的差距（jù）。

中国（guó）科（kē）学院院士周（zhōu）远曾（céng）介绍到，国外（wài）冷链流通率基本上都达到了85%以上，我（wǒ）国只有19%；我国（guó）预冷果（guǒ）蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%。在（zài）美国，平（píng）均每500个人就拥有一辆冷（lěng）藏车（chē），我国相同水平的（de）一辆（liàng）冷藏（cáng）车对应的是1.8万人。

不过杭州路（lù）格科技有限公司董事长（zhǎng）俞卫栋（dòng）告诉记（jì）者，我国冷链产业在技术（shù）手段上并（bìng）不落后，他（tā）早在10年就开始研究智慧冷链（liàn）监测方案，致（zhì）力（lì）于开（kāi）发冷（lěng）链（liàn）物联网智能终端与冷链（liàn）云（yún）平台。

他介绍说（shuō），路格科技的产品安装在各个厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱里，能够实时感应（yīng）监测环境（jìng）的温湿度、载（zǎi）重、车门开关的状态等（děng）数据，并自（zì）动上传至（zhì）云平（píng）台（tái）；一旦（dàn）发现异（yì）常（cháng）情况（kuàng），会立刻远（yuǎn）程报警，通（tōng）知相（xiàng）关人员。

目前，路格（gé）科（kē）技（jì）与（yǔ）京东冷（lěng）链、顺丰冷链均建立（lì）了合作。京东的冷库、顺丰的冷藏车内应用的（de）都是路格的智慧冷链监测（cè）系统。此（cǐ）外，企业还（hái）在配合商（shāng）务（wù）部（bù）共同推动“一带（dài）一（yī）路”国际冷链物流网络的（de）建设与完善，希望（wàng）能（néng）将海（hǎi）外优质的（de）生鲜食（shí）品输送到（dào）国内市场。

在俞卫栋看来（lái），智慧（huì）冷链监测（cè）主要有两个方面的价值，“一方面是为（wéi）老（lǎo）百姓的（de）食品、药（yào）品安（ān）全保驾护航，另一方面是节能减耗，通（tōng）过（guò）数据（jù）分析帮助整个冷（lěng）链行业降本提（tí）效。”

九曳供应链创始人张冰也提到，我国（guó）冷链行（háng）业冷藏（cáng）车平均满载率不足70%、冷库平（píng）均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降（jiàng）本增效（xiào），是冷链（liàn）企业管理（lǐ）者需要思考的（de）问（wèn）题。

他认为，单纯的（de）压缩（suō）冷链物流成本，其实（shí）是一个（gè）伪（wěi）命题。简单（dān）地从800元一吨降到700元一吨，解决不了根本问题。更多的（de）需（xū）要企业从供应链管理层面，做到（dào）有计划地生产、运输、存储和（hé）销售，实现“无缝对接”，尽（jìn）可能减少生（shēng）鲜（xiān）冷链（liàn）物（wù）流在运输中（zhōng）出现有车（chē）无货的现象。

同时，当企业通过品牌故事（shì）、用户体验、产品升级等方式提高自身价值，冷链物流（liú）的相对（duì）成本自然也会降低，甚至成（chéng）为附（fù）加值（zhí）的一部分。这也（yě）需要食品企业与（yǔ）冷链企业（yè）共同进行消（xiāo）费（fèi）教育（yù），普（pǔ）及冷链对于食品（pǐn）的重要（yào）性，让消费者能看到冷链的（de）价（jià）值，并（bìng）愿意为之掏（tāo）钱。

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