近日，中（zhōng）国物流与（yǔ）采购联合（hé）会会长、中国物（wù）流学会会长何黎明表示（shì），我国经济正处于从高速增长阶段向（xiàng）中高速增（zēng）长转换的（de）关键时期，物流（liú）成本（běn）过高仍然是制约国民经济（jì）转型（xíng）发展（zhǎn）的重要因素。

　　何黎明是在回顾2013年我国物流业发展并对2014年进行展望（wàng）时作（zuò）上述表示的。“总体来看，2013年我国（guó）物流业顺应转变发展方式的要求，坚持以（yǐ）质量和效益为中心（xīn），充分（fèn）发（fā）挥市场主体活力，加（jiā）快效率提升、创新驱动，释放改革红利，实现平稳（wěn）健康发展。”尽管如（rú）此，在何黎明看来（lái），我（wǒ）国物流业运行还存在较（jiào）大下行压力，社（shè）会物流成本依然较高（gāo）。何黎明同时表示，物（wù）流业运（yùn）行总体仍处于（yú）平稳增（zēng）长区（qū）间，去年中国物流业景气（qì）指数（shù）（LPI）全年保（bǎo）持在50％以上，社会物流总额接近200万亿元，物流（liú）业增加值可达（dá）3.9万亿（yì）元。

　　中（zhōng）国物流与采购联合会数据显示，去年我国（guó）社会物流总费用（yòng）与GDP的比率保持（chí）在18％左右，社会（huì）物流成本（běn）较高的局面依然没（méi）有改变。何黎明说，我国经济正处于从高速增长阶（jiē）段向中高速增长转换的关键（jiàn）时期，物流成（chéng）本（běn）过高仍（réng）是制约国民（mín）经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高（gāo）物流效率、创新（xīn）物流模（mó）式是（shì）推动物流业转型升级的必由（yóu）之路，也是（shì）转变经（jīng）济发展方（fāng）式的重要手段（duàn）。

　　何黎明（míng）认为（wéi），当前，世（shì）界（jiè）经济总体延（yán）续缓慢复苏（sū）态势，外需市场有所改善，与外（wài）需相关的物（wù）流领域有（yǒu）望（wàng）逐步好转，同时（shí），全（quán）球（qiú）价值链（liàn）和供（gòng）应链调整（zhěng）加快，对我国（guó）制造企（qǐ）业、物流企业（yè）抢占国际供应链中（zhōng）高端环（huán）节（jiē）提出更高（gāo）要求，物流（liú）业（yè）将成为（wéi）构建开放型经济新体（tǐ）制的重（chóng）点（diǎn）领（lǐng）域。

　　同时，我国赖以（yǐ）高速增长的（de）成本驱动模式难以持（chí）续，能源供求失衡、价格上涨趋势明显；农（nóng）村可转移剩余劳动力不断减少；更加严格的土地政（zhèng）策，物流（liú）业“用地难、地价贵”问题难以缓解；环（huán）境污染形势严峻，资源环境成本不容忽视。总体来看，物流业要素（sù）成本全面提高，传统的成本和价格竞争难以（yǐ）为继。

　　何黎明认为，面对（duì）新的形势，物流（liú）行业（yè）应以（yǐ）市场为导向（xiàng），以质量（liàng）和效益为中心，寻找转（zhuǎn）型升级的突破（pò）口，培育产业核心竞争（zhēng）力，全面（miàn）打造中国（guó）物流（liú）“升级版”。

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