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发布时间:2022-12-05 16:41:12

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     【物流运输包装有哪些注(zhù)意(yì)事项】

     1、确保(bǎo)物流运输包(bāo)装的气(qì)密(mì)性

     物流运(yùn)输包(bāo)装是物流运输(shū)活动中比较重要(yào)的环(huán)节。也是(shì)物(wù)流运(yùn)输服务中(zhōng)比较(jiào)重要(yào)的组成部分,并(bìng)且物流运输包装对于不同的货(huò)物都有不同的要求,所以在进行(háng)物流运输之前就需要对(duì)货(huò)物进行一(yī)个了解,并且根据了解到的信息对货物进行包装(zhuāng)的设计以及确定,而物流运输包装的目的是为了保护货物不(bú)受损害(hài),而货物的气密性是关(guān)键,所以在进行物流运输包装的(de)时候(hòu)一定要考虑到这一点。

     2、不要贪图便宜的包装(zhuāng)

     有个别物(wù)流运输企业为了控制成本,使用(yòng)比较廉价(jià)的包装材料进行物(wù)流运输包装工作,那么就很有可能在之后的运输中出现因为包装(zhuāng)不合格而出现货物损坏的情(qíng)况发生,所以奉劝一些物流运输企(qǐ)业(yè),不要(yào)为了一些眼前的利(lì)益去(qù)放低物流运输的(de)标准(zhǔn),到头来(lái)吃(chī)亏的还是自(zì)己。

     3、在物流和运输过程中注意相(xiàng)关要(yào)求

     货运公司在(zài)进行(háng)物流运输包装的(de)时候一(yī)定要注意货物的性(xìng)质,并且根据货物的(de)性质去进行物(wù)流运输包装的设计以(yǐ)及材料的选择,这也是物流运(yùn)输服务中比较(jiào)重要的一个环节。

     【给与(yǔ)物流运输的几点建议】

     协调机制

     现(xiàn)代物流的管理,涉及计划、经贸(mào)、财税、工商、内贸、外贸、铁道(dào)、交通、民(mín)航、邮政、信息、海(hǎi)关、质检等多个部门;现代物流的运作(zuò)横跨不同的行业和地区,必须协调动作,形成(chéng)合力。物流必(bì)然和政(zhèng)府(fǔ)多个部门有关,在日本经济产业省设立专门机(jī)构物流科负责协调政策管理,我国如果在当前政府机构改革中(zhōng)明确设立物流部门,对于物流(liú)现代化的推进必然具有重大意(yì)义。各级政(zhèng)府都应该(gāi)加强(qiáng)对发(fā)展现代物流的统(tǒng)一领导,建(jiàn)立必要的政府(fǔ)部门间的(de)综合协调机制,负责(zé)研(yán)究、制定发(fā)展现代物流的规划(huá),并负责协调现代物流发展中的相关政策措施,为构建(jiàn)全国统一、高(gāo)效的(de)现代物(wù)流体系创造体制环境(jìng)。

     实施政(zhèng)策

     税收要鼓(gǔ)励物流业务的整(zhěng)合,提升物流企业(yè)的供给能力。现行税收政策的(de)某些方面对于物(wù)流行业发展有制约(yuē)作用。应该利用先进的管(guǎn)理技术和信息系统(tǒng)对传统的物流资源进行整合。但在(zài)实践中由于物流总代理商(shāng)首先一票对客户,然后转(zhuǎn)包业(yè)务(如(rú)仓储、运输)到(dào)各(gè)合(hé)作单位时,存在重复(fù)纳税的问题,影响了总(zǒng)代理(lǐ)商整合业务的开展。说(shuō)明税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就(jiù)不能降低成本、提高效(xiào)益。鉴于物流业尚处(chù)于起步阶(jiē)段(duàn),普遍处于微利状态,物流整合(hé)产生的效益(yì)主要体现在用户(生产和商贸企业)身上,建议对(duì)于(yú)物流(liú)总代理商(shāng)实(shí)行类似(sì)于(yú)增值税方式的税收制(zhì)度,扣除转包的部分,仅对其增(zēng)值服务的部分征(zhēng)税。这样,有利于国内大(dà)型物流企(qǐ)业在大(dà)范围内(nèi)的业务(wù)整合与发展,在加入WTO的过(guò)渡期内形成与国外(wài)物流公司相抗衡的实力。同时,也会促进物流业务的发展,扩(kuò)大税基(jī),增加税(shuì)收。

     考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点,在(zài)物流园区以及仓库建设(shè)时(shí),在政策方面也要给与(yǔ)优惠。

     发展三方

     全球化(huà)经济的发展(zhǎn),企(qǐ)业为了(le)增加(jiā)竞争力要(yào)大(dà)力发展核心业(yè)务(wù),企业分工趋于专门化,这将促进第(dì)三方物流企业的发(fā)展。第三方物(wù)流的发展将有利于物流(liú)的专(zhuān)业化、规(guī)模化(huà)、合理(lǐ)化,从而提高物流(liú)系统的(de)效(xiào)率和降低物流成本。发展第(dì)三方物流的途径是:通过鼓励合资(zī)、合作(zuò)、兼并等整合措施(shī),扩大现有第(dì)三方物流企业的经(jīng)营规模;通过建立现代物流行业规范(fàn),促使小于规模经济的(de)物流企(qǐ)业转型;通过修订和完善各种(zhǒng)法规和政府行为,打破现(xiàn)有(yǒu)各种市场条块分割的制约(yuē),促进第三方物流企业(yè)跨地区、跨行(háng)业发展;以提高服务质量,降低物流成本为核心,推动物流(liú)企业(yè)的管理和技术创新。要使第三方物流(liú)企业能够提供优于(yú)第一方和第二方物(wù)流的服务,同时要鼓(gǔ)励生(shēng)产企业和流(liú)通企(qǐ)业更多地使用第三方物流。

     发展第三方物流的同(tóng)时必须充分注意企业(yè)物流的合理化问题,每一(yī)个生产企业都(dōu)是社会物流网络的一个(gè)节点,企业物流合理化蕴(yùn)藏着巨(jù)大(dà)的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。

     体系(xì)建设

     针对当前(qián)物流标准化中存在的问(wèn)题(tí)和国际(jì)物流标准化的发展方向(xiàng),应该加快(kuài)标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标(biāo)准(zhǔn)、物流作业和服务标准等方(fāng)面基础工作的(de)同时(shí),要加强标准化的组织协调工作。在对各种(zhǒng)与物流活动相(xiàng)关的国家标准、行(háng)业标准进行深入研究(jiū)的(de)基础上,全(quán)面梳(shū)理现(xiàn)行(háng)标准。对(duì)已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代(dài)之(zhī)以新(xīn)型标准(zhǔn);对部分(fèn)不符合实际需要的标准,进(jìn)行修订完善;对尚未制订的标(biāo)准,要抓(zhuā)紧制(zhì)订,以使各种相关(guān)的(de)技术标准协调(diào)一致,与国际标准接(jiē)轨,提(tí)高货物和相关信息的流转效率。

     行业作用

     根据发达国家经验和我国市场经济发展、政府职能转变的实际,特(tè)别是(shì)物流产业复合性强、关联性(xìng)大的特点,应该充分发(fā)挥行业社团组织的(de)作(zuò)用。比如:物流(liú)的标准化(huà)体系建(jiàn)设,现(xiàn)代物流基础研(yán)究和技术推广,物(wù)流人才的教育(yù)培训与(yǔ)知识(shí)普及,行业企(qǐ)业的自律和协调等等,政府(fǔ)部门都可以委(wěi)托行业社团(tuán)组织去做。行业社(shè)团组织也要积极(jí)转变观念(niàn),改进工(gōng)作作风(fēng)和方(fāng)法,牢固树立为企业服务、为(wéi)行业(yè)服务、为政(zhèng)府服务的观念,以自己(jǐ)的出色工作,增强凝聚力和权(quán)威(wēi)性。各行业社团应(yīng)打破门户之(zhī)见,加(jiā)强(qiáng)联合与合作,形成推动我国(guó)物流产业(yè)发展的合力(lì),发(fā)挥(huī)好政府(fǔ)与企(qǐ)业之(zhī)间的桥梁和纽带作用。

     人才培养

     应鼓励(lì)和允许高等院(yuàn)校按照市(shì)场需求开(kāi)办和(hé)设(shè)置现代物(wù)流专业及课程,为现(xiàn)代物流培养(yǎng)高级(jí)管理人(rén)才和专业人才;鼓励(lì)和引导企(qǐ)业、行业(yè)组织及民办(bàn)教(jiāo)育机(jī)构参(cān)与现代物流人才的培(péi)训和(hé)教育工作;借(jiè)鉴国际经验,由行业社团(tuán)组织来执行(háng)现代物流产业从(cóng)业(yè)人(rén)员执业资格(gé)制度,逐(zhú)步建立(lì)我(wǒ)国物流行业从业(yè)人员职业教育、培训和从业资格认证制度(dù)及相(xiàng)应的认证体系。我国劳动与社会(huì)保(bǎo)障部已(yǐ)批(pī)准国家职业资(zī)格物流师(shī)培训(xùn)标准,应该(gāi)以这个(gè)体系为主(zhǔ)大力推行(háng)物(wù)流人才的在职(zhí)教育(yù)。


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