随着我国经（jīng）济发（fā）展进入新常态，物流业（yè）进入温和增长阶段，长（zhǎng）期掩盖在（zài）高速（sù）增长下的一系（xì）列问题开（kāi）始浮现，倒逼行业加快转（zhuǎn）型升（shēng）级（jí）。普通货物（wù）的整车运输物流企业也（yě）意识到（dào）经营中（zhōng）存在的诸多（duō）困境，正在从自身角度（dù）出发思（sī）考（kǎo）变革，以更好地适应当今的经（jīng）济发展形势。

物（wù）流业新常态（tài）倒逼企业变（biàn）革

市场（chǎng）需求变化，整（zhěng）车货（huò）运（yùn）面（miàn）临挑战（zhàn）。随着社会生产力水平（píng）的提高，人民的物质（zhì）文（wén）化需求不（bú）断丰富（fù），对产品的要求更加丰富。在当前（qián）的市场中，只（zhī）有保证产品多样化、个性化、更新换代快才能（néng）赢得（dé）顾客的青睐（lài），因此（cǐ）生产企业的（de）经（jīng）营（yíng）模（mó）式在随之变化。他们减（jiǎn）少同批次商品（pǐn）的大（dà）量生产，根（gēn）据不同地区、时间（jiān）、销（xiāo）售情况来（lái）调整产量，以量少质精、不断升级（jí）来赢得市场。这（zhè）就使得供应环节不会（huì）再（zài）出现大批量、集中化地供（gòng）给（gěi）同（tóng）样产品，取而代之的是种类更精细化、“保鲜期”更短的产品（pǐn）。

对普（pǔ）货的整车运（yùn）输企（qǐ）业而言，客（kè）户运（yùn）营模式的变化（huà）引起（qǐ）了大宗货物运输的减少，致使（shǐ）其货源不再稳定；客户（hù）同一批次运量（liàng）减少、产品（pǐn）种类（lèi）增加也令（lìng）整车运输面（miàn）对新的挑战。

行业竞争（zhēng）加剧，企业寻求新思路。2014年，多种运输方式共同争（zhēng）抢市场（chǎng）。生产企业自建车队完成供应链（liàn）上（shàng）的“干线”的批量运输等都对（duì）整车运输（shū）市场（chǎng）造成了冲击。这一系列变化让（ràng）整（zhěng）车运输物流企业老板（bǎn）开始寻求变革，他（tā）们希（xī）望可（kě）以调整经营结构，利用现（xiàn）有经营网络（luò），发展零担运输，以更灵（líng）活适（shì）度（dù）的（de）经营手段（duàn），赢得运输市场的主动权。

零担（dān）运（yùn）输前景广阔待挖（wā）掘（jué）。反观我国零担运输市场，由于经济发展对现代（dài）物流的依赖，需（xū）要（yào）更加专（zhuān）业化、精细化的（de）配送企业，零（líng）担物流由于具有（yǒu）集散为整、灵活（huó）性、安全性和便捷（jié）性的特点满足（zú）了大量托运（yùn）人和收货人对大件产品的运输需求，有着广阔的发展空间。伴（bàn）随着近年来大件产品的电子商务化，中（zhōng）国零担（dān）运输市场未来几年仍将（jiāng）高速发展，与此（cǐ）相（xiàng）对的是，根据物流行业数据显示，目（mù）前我（wǒ）国国（guó）内最（zuì）大的（de）三家零担（dān）物流企业对市场的占有率也不（bú）超过全行业的2%。预计在未来的10至20年，也很难出现垄断型企业。这对于想要转成零担运输的企业来讲是非常好的机（jī）遇。

行业前（qián）景可观面（miàn）临挑战不少

虽（suī）然零担运输行（háng）业前景（jǐng）可观，但是（shì）整车货运（yùn）如（rú）果想要转变成（chéng）为零担运（yùn）输，并（bìng）非易事，还面临着许（xǔ）多问题。

整车货物运输在规模（mó）效益上不（bú）显（xiǎn）著。因为（wéi）整车货物（wù）运输只需要将货物（wù）从（cóng）起运点送至止运（yùn）点，没有理（lǐ）货服务网点，所以随着网（wǎng）络（luò）上（shàng）运输总产（chǎn）出的扩（kuò）大（dà），平均运输成本变化并不明显；但零担运输规模效益却十分突出，因为（wéi）零担运（yùn）输只有在营运区域、站点、线路形成（chéng）较大网络（luò）时（shí），才能取得良好的经（jīng）营效果（guǒ）。因（yīn）此（cǐ），整车运输和零担运输对交通运输（shū）网（wǎng）络的需求不同（tóng），最佳运距范围不一致，甚至是矛盾的。因此，当整（zhěng）车运输企业改造成零（líng）担运输时，要对固有整车业务如何处理（lǐ）、整车运输（shū）与（yǔ）零担运（yùn）输（shū）业务的（de）分（fèn）配比例问题（tí），以及建立网络的规（guī）模（mó）、配送门店、配（pèi）送方式的选择、设（shè）备的更换、如何合理（lǐ）的（de）过渡都要仔细思考（kǎo），制定清（qīng）晰的战略与（yǔ）市场定位规（guī）划（huá）。

零担运输（shū）要投入大量资金。整车运（yùn）输和零（líng）担运输的真正区别是（shì）零担运输要把（bǎ）不同（tóng）物理起点的货源（yuán）整合起来，对完善和多样化的网络和（hé）完整服务（wù）结构需求较大（dà）。因为（wéi）零担运输（shū）是通过增（zēng）加运输网络（luò）的覆盖面降低单位运输成（chéng）本。但整车（chē）运输则基本不需要装卸站（zhàn）点、装卸装备（bèi），如果需要，也是通用性的。因此（cǐ）与整车运输（shū）相比，零担（dān）运输在前期网络铺设（shè）上要投（tóu）入大（dà）量的（de）资金，这对整车运输企业来说是较为棘手的（de）问题。

除此以外，零担运（yùn）输不仅需要卡车司（sī）机和日常（cháng）工作人员，运输站点（diǎn）还需要雇员（yuán）来装（zhuāng）卸、打包或分（fèn）解（jiě）货物，因此零担运输特别是（shì）大型零担（dān）运输（shū）公司，通常比（bǐ）整车运输（shū）具有高的劳动（dòng）力成本，打（dǎ）算转型（xíng）的企业应（yīng）该把这些成本考虑进去（qù）。

充分调（diào）研（yán）论证把握行业（yè）趋势（shì）

任何转型都不可盲（máng）目，因（yīn）此（cǐ）在（zài）进行（háng）转变前，首先要进行充（chōng）分（fèn）地调（diào）查论证，适时地调整经营（yíng）结构，根据企（qǐ）业自身实力确定（dìng）企业的（de）市（shì）场定位。决定（dìng）转型后（hòu），要注意建立基础设（shè）施（shī），完（wán）善信息化系（xì）统，吸（xī）引专（zhuān）业（yè）人才（cái），构（gòu）建配（pèi）套服务。

建设硬件设施，完善信息化（huà）管理系统。现代零担运输业需要（yào）依靠（kào）通达的高速公路（lù）、较为（wéi）完善的物（wù）流网络体（tǐ）系以及（jí）现代化的运（yùn）输装卸设备，所以企业应该集中资金建（jiàn）立运输网络，完善硬件（jiàn）设施，增（zēng）多（duō）行驶的定期班次，配置新型车辆（liàng）、重组分拣线（xiàn）、升级（jí）设备，更加紧密的衔接车辆，以吸引更（gèng）多（duō）的托运人，降低单位运输成本。

同时，零担运输也与信（xìn）息流（liú）密（mì）不可分，必须以信息化为支撑。信息化（huà）管理（lǐ）系统是简化货运流（liú）程、提高货运效率、方便客户查询（xún）的重（chóng）要手段。转变成为零担运输，企业还需投入资（zī）金建立信息化管理系统，其（qí）发挥在现代物流（liú）业的神经中枢作用（yòng）。

完善企业组织（zhī）管理，扩大人（rén）才引（yǐn）进渠道（dào）。零担运输生产组织工作比整（zhěng）车运输要复杂和（hé）细致的多。零担（dān）运输一（yī）般要由承运人确定货物重（chóng）量（liàng），负责保管和组织装卸，而且在作业程序和货物的装（zhuāng）载方法上也比整（zhěng）车运输细致（zhì），这对零担货运的组织工作提出了更（gèng）高的要求。而整车货运只需要将货物从起运点送至止（zhǐ）运点，没有理货服务（wù）网点，不需要专门的组（zǔ）织管理，因此需要加强零担（dān）货运的组织（zhī）工作。

相对于整（zhěng）车货运来说，零担运输也对工作人员提出了更高的（de）要求，更需要专业化的物流人（rén）才（cái）。因（yīn）此，想要转（zhuǎn）变（biàn）成为零担运输，企业还要大力引进（jìn）和培养具有物流专业知识（shí）的（de）人才，建立企业（yè）内部激励（lì）机制，吸收了解行（háng）业市场（chǎng）环境、懂得公路零担运输规律（lǜ）、掌握（wò）专业物流知识的人才。

开展多式联（lián）运代理，延（yán）伸配（pèi）套服务项目。改成零担运（yùn）输意味（wèi）着开发新的运输线路，挖掘新的（de）服务对（duì）象，面对多样化（huà）的客（kè）户（hù）运（yùn）输需求，尤（yóu）其是（shì）跨（kuà）区域或跨国运输的需求。而（ér）多式联运代理（lǐ）业务契合零担运输这（zhè）种趋（qū）势，将成为零（líng）担运输（shū）的未来发展方向，因此运输企业还要完善企业物流信（xìn）息平台，尽（jìn）早和其他运（yùn）输合作企业建立（lì）起多式联（lián）运管理（lǐ）信（xìn）息子系（xì）统，除了扩（kuò）展运输方式，运输企业想要转变成（chéng）为零担运（yùn）输还应（yīng）该与时俱进，提供（gòng）更多的增值服务。比如：货物（wù）的集中和转运处理，包装改进，“配载配装”分拨到门，利用信息化管（guǎn）理（lǐ）系统收集（jí）整理货源信息（xī）和车（chē）载信息，为货主提供便利的查询服（fú）务（wù）等。

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